Цартридге ТФ035 28231-27800 49135-07300 Хиундаи Д4ЕБ-В

Када да идем са спољним отпадним поклопцем? 
Спољни отпадни системи и када их користити постали су нека од најчешће постављаних питања у турбо бизнису током протекле године.Спољни отпадни вентили померају отвор за испуштање отпадног вентила из унутрашњости кућишта турбине турбо на удаљену локацију, напајани из исте цеви (или горе цеви) као и улаз турбине за турбо.Постоји неколико предности, али и недостатака овог подешавања.Први, иу многим случајевима, недостатак који обесхрабрује већину власника Субаруа је трошак.Не само да додајете трошак својој турбо надоградњи кроз склоп отпадног отвора, већ постоји и додатни трошак прилагођених цеви.Због дизајна Субару-а, теже је од многих возила инсталирати/израдити цевоводе за спољашње јединице за отпуштање отпадних вода.Постоје компаније које сада нуде прилагођене доводне цеви са прирубницама за употребу спољних отпадних врата, међутим, због разлика у улазним прирубницама на различитим отпадним вратима, оне нису универзалне.Највећа предност спољног подешавања капије је повећање стабилности контроле.У аутомобилима веома велике коњске снаге постаје неопходно имати довољно велики отвор за одзрачивање отпадних отвора тако да је једноставно непрактично покушавати да се користи унутрашња конфигурација.Веће спољне јединице ће моћи да држе притисак појачања стабилнијим и захтевају веома мало активирања да би се у потпуности одзрачило и зауставило повећање појачања.Управо ова предност много пута доводи до тога да возило са спољним отпадним поклопцем производи додатну снагу у односу на турбо са унутрашњим затварањем, и због тога је постало познато да спољашњи производи више укупне снаге.Обично са одговарајућим турбо дизајном и одговарајућим подешавањем, екстерни елементи заправо нису потребни све док опсег снаге не порасте у опсег од 600 или више КС на једном турбо поставци и 900 или више КС на двоструким турбо погонима.