Неки људи кажу да је живот турбопуњача само 100.000 километара, да ли је то заиста тако?У ствари, век трајања турбо мотора је далеко више од 100.000 километара.
Данашњи мотор са турбопуњачем постао је мејнстрим на тржишту, али још увек постоје стари возачи који имају идеју да се турбо мотори не могу купити и да их је лако разбити, и верују да турбо мотори имају животни век само 100.000 километара.Размислите о томе, ако је стварни век трајања само 100.000 километара, за аутомобилске компаније попут Фолксвагена, продаја модела са турбопуњачем износи неколико милиона годишње.Да је животни век заиста тако кратак, пљувачка би их удавила.Животни век мотора са турбопуњачем заиста није тако добар као код самоусисног мотора, али никако није само 100.000 километара.Тренутни мотор са турбо пуњењем у основи може постићи исти животни век као и возило.Ако је ваш аутомобил расходован, мотор можда неће бити оштећен.
На интернету постоји изрека да је тренутни век трајања мотора са турбо пуњењем око 250.000 километара, јер је Цитроенов мотор са турбо пуњачем једном јасно рекао да је пројектни век 240.000 километара, али Цитроенов такозвани „дизајни век” се односи на мотор Време за перформансе и компоненте за убрзање старења, односно, након 240.000 километара, релевантне компоненте турбо мотора ће доживети значајну деградацију перформанси, али то не значи да ће турбо мотор дефинитивно опадати одмах након што пређе 240.000 километара.Само што овај мотор може доживети одређени степен деградације перформанси, као што је повећана потрошња горива, смањена снага, повећана бука и тако даље.
Разлог зашто је животни век претходног мотора са турбопуњачем кратак је зато што је технологија незрела, а радна температура турбо мотора је висока, а процес материјала мотора није на стандардном нивоу, што доводи до честих оштећења мотора након њега. је ван гаранције.Али данашњи мотор са турбопуњачем више није исти као што је био.
1. У прошлости су сви турбо пуњачи били велики турбо пуњачи, којима је обично било потребно више од 1800 обртаја у минути да би покренули притисак, али сада су то све турбине мале инерције, које могу покренути притисак на минимално 1200 обртаја у минути.Век трајања овог малог инерционог турбопуњача је такође дужи.
2. Раније се мотор са турбопуњачем хладио механичком пумпом за воду, али сада се хлади електронском пумпом за воду.Након заустављања, он ће наставити да ради неко време да охлади турбопуњач, што може продужити живот турбопуњача.
3. Данашњи мотори са турбопуњачем опремљени су електронским вентилима за смањење притиска, који могу смањити утицај протока ваздуха на компресор, побољшати радно окружење компресора и повећати животни век компресора.
Управо из наведених разлога је знатно повећан радни век турбопуњача, а морамо знати да домаћи породични аутомобили углавном тешко достижу пројектни век аутомобила.Старији аутомобили су јадни, па чак и ако је возило расходовано, ваш турбо пуњач можда није достигао пројектни век, тако да не брините превише о животном веку мотора са турбопуњачем.
Време поста: 21-03-23