Да ли осећате да снага аутомобила није тако јака као раније, потрошња горива је повећана, издувна цев и даље с времена на време емитује црни дим, моторно уље необјашњиво цури, а мотор ненормално шуми?Ако се у вашем аутомобилу јављају горе наведени абнормални феномени, потребно је размотрити да ли је то узроковано неправилним коришћењем турбо пуњача.Затим ћу вас научити три трика да лако савладате вештине коришћења турбо пуњача.
Након покретања возила, пустите га у празном ходу 3 до 5 минута
Након покретања дизел возила, турбопуњач почиње да ради, прво у празном ходу 3 до 5 минута, затим полако, не убрзавајте гас, сачекајте да температура моторног уља порасте и турбопуњач се потпуно подмаже, а затим повећајте брзина рада са оптерећењем.
Избегавајте продужени рад у празном ходу
Дуги рад у празном ходу ће повећати потрошњу горива, компресор ће бити слабо подмазан због ниског притиска уља за подмазивање, предугог времена празног хода, ниског позитивног притиска на издувној страни, неуравнотеженог притиска на обе стране заптивног прстена турбине и цурења уља када дође до кућишта турбине, понекад ће се сагорети мала количина моторног уља, тако да време празног хода не би требало да буде предуго.
Избегавајте изненадно гашење на високој температури и великој брзини
Да би се избегао прекид уља за подмазивање, вратило компресора и чаура вратила ће бити заплењени.Ако се изненада заустави при пуној брзини, високотемпературно радно коло и кућиште турбине ће такође пренети топлоту на осовину ротора, а температура плутајућег лежаја и заптивног прстена ће бити чак 200-300 степени.Ако нема уља за подмазивање и хлађење, довољно је да вратило ротора промени боју и постане плаво.Када се машина искључи, уље за подмазивање турбопуњача ће такође престати да тече.Ако је температура издувне цеви веома висока, топлота ће се пренети на кућиште компресора, а уље за подмазивање које остаје тамо ће се искувати у наслаге угљеника.Када се наслаге угљеника повећају, улаз уља ће бити блокиран, што доводи до недостатка уља у чаури вратила., убрзавају хабање осовине и чахуре, па чак и изазивају озбиљне последице заплене.Стога, пре него што се дизел мотор заустави, оптерећење се мора постепено смањивати, а мотор мора бити у празном ходу 3 до 5 минута, а затим угашен након што температура у стању приправности падне.Поред тога, ваздушни филтер се мора редовно мењати.
Време поста: 30-05-23