Постоје четири главна разлога за оштећење турбо пуњача:
1. Лош квалитет уља;
2. Ствар улази у турбопуњач;
3. Изненадни пламен при великој брзини;
4. Нагло убрзајте у празном ходу.
Прво, квалитет уља је лош.Турбопуњач се састоји од турбине и ваздушног компресора повезаних осовином, који се покреће енергијом издувних гасова да формира компримовани ваздух и шаље га у цилиндар.У процесу свог рада има велику брзину од око 150000р/мин.Управо под овим високотемпературним и брзим радним условима турбо пуњачи имају високе захтеве за одвођење топлоте и подмазивање, односно квалитет моторног уља и расхладне течности мора да одговара стандардима.
Приликом подмазивања турбопуњача, моторно уље такође има ефекат одвођења топлоте, док расхладна течност углавном игра улогу хлађења.Ако је квалитет моторног уља или расхладне течности низак, као што је неуспех замене уља и воде на време, недостатак уља и воде или замена уља и воде лошег квалитета, турбопуњач ће бити оштећен због недовољног подмазивања и одвођења топлоте .То значи да је рад турбопуњача неодвојив од уља и расхладне течности, све док постоје проблеми у вези са уљем и расхладном течношћу, то може проузроковати оштећење турбопуњача.
друго,тхематерија улази у турбопуњач.Пошто су компоненте унутар турбопуњача блиско усклађене, благи улазак страних материја ће уништити његову радну равнотежу и узроковати оштећење турбопуњача.Стране материје углавном улазе кроз усисну цев, што захтева да возило замени ваздушни филтер на време како би се спречило да прашина и друге нечистоће уђу у ротор компресора велике брзине, узрокујући нестабилну брзину или оштећење других делова.
Треће, велика брзина се изненада гаси.У турбо пуњачу без независног система за хлађење, изненадни пламен при великој брзини ће изазвати изненадни прекид уља за подмазивање, а топлота унутар турбо пуњача неће бити одузета од уља, што ће лако довести до „зачепа“ осовине турбине. „.Заједно са високом температуром издувног колектора у овом тренутку, моторно уље које привремено остаје унутар турбопуњача ће бити прокувано у наслаге угљеника, што ће блокирати пролаз уља и узроковати мањак уља, што ће спречити будућа оштећења турбопуњача.
Четврто, притисните папучицу гаса у празном ходу.Када се мотор покрене хладан, потребно је одређено време да моторно уље подигне притисак уља и дође до одговарајућих делова за подмазивање, тако да не би требало брзо да газите на гас, већ да га пустите неко време у празном ходу, тако да ће се температура моторног уља повећати и течност ће постати боља, а уље је стигло до турбине.Део компресора који треба подмазати.Поред тога, мотор не може дуго да ради у празном ходу, иначе ће се турбопуњач оштетити због лошег подмазивања услед ниског притиска уља.
Горе наведене четири тачке су главни узроци оштећења турбопуњача, али не сви.Генерално, након што је турбопуњач оштећен, доћи ће до слабог убрзања, недовољне снаге, цурења уља, цурења расхладне течности, цурења ваздуха и абнормалне буке, итд., И то треба на време решити у одељењу за постпродајно одржавање.
Што се тиче превенције, за моделе са турбо пуњачима треба додати потпуно синтетичко моторно уље и расхладну течност са бољим одвођењем топлоте, а на време заменити елемент филтера ваздуха, елемент филтера уља, моторно уље и расхладну течност.Поред тога, можете на одговарајући начин променити своје возачке навике и покушати да избегнете интензивну вожњу.
Пост тиме: 04-04-23