Турбопуњач БХТ3Е 3538395 3804800 Цумминс НТА14

Замените уље када треба.

Узрок број један прераног квара турбопуњача је повезан са уљем;или контаминирано уље за подмазивање, или гладовање уља.Осим ако ваш мотор није дизел, турбопуњач ће садржати најпрецизније толеранције обраде било које компоненте мотора.Површине лежаја на вратилу турбине се обично држе између две и три десетхиљадитих дела инча;то је четврта децимала!(Обично ће само пумпа за убризгавање дизел горива и/или ињектори имати прецизније толеранције.)

У вашем уљу има абразива који ће проћи кроз филтер.Овде постоје два непријатеља.Једна је врло мала честица која ће проћи кроз филтер уља чак и када је нова.Већина филтера за моторно уље ће филтрирати моторно уље до величине честица од око 30 микрона.Микрон је милионити део метра.Како се ове честице нагомилавају, почињу да се троше на прецизним површинама и изазивају проблеме.Замена уља у интервалима који препоручују произвођачи, као што је сваких 3000 миља, је веома добра идеја, али је још боља идеја ако је ваш мотор са турбо пуњењем јер је турбо осетљивији на ове веома мале загађиваче.

Други фактор је накупљање у филтеру за уље.Многи људи знају да ће, генерално, мало прљав филтер боље филтрирати од савршено чистог.То је због блокаде пута коју нагомилавање прљавштине изазива у медијуму филтера, што помаже да се ухвати више прљавштине.Међутим, грешка ове мудрости је да када је накупљање довољно велико, систем за подмазивање прелази у премосницу.Као општа заштита система, већина свих мотора има премосни вентил тако да ако се филтер зачепи, то не узрокује катастрофалан квар мотора ограничавањем протока уља до свих делова мотора.Ако мотор пређе у бајпас режим, то значи да прерачунавате потпуно нефилтрирано уље!Ово поставља потпуно нову свест о важности промене уља и филтера, зар не?

Када дође време за замену уља, постоји један корак који обично превиђају скоро сви који пуне филтер за уље.Пре уградње филтера за моторно уље, ако је могуће с обзиром на његов положај, паметно је напунити филтер за уље чистим свежим уљем пре уградње.Филтер ће иначе деловати као акумулатор и попити уље када се мотор поново покрене, што може изазвати прекомерно кашњење уља у свим покретним деловима, као што је турбо!

Професионални оператери комерцијалног возног парка су научили да је тајна преласка милион миља од својих комерцијалних дизел мотора филтрација уља до једног микрона.Иако постоје специјализовани начини да се то постигне, те чињенице о упутствима су ван оквира ове расправе.Међутим, тачка и даље важи за било који мотор, бензин или дизел;чист мотор је срећан мотор.