Картриџ ГТБ20В 789773-0018 504371348 Митсубисхи Фусо Ф1Ц 4П10
Картриџ ГТБ20В 789773-0018 504371348 Митсубисхи Фусо Ф1Ц 4П10
Материјал
ТУРБИНСКИ ТОЧАК: К418
ТОЧАК КОМПРЕСОРА: Ц355
КУЋИШТЕ ЛЕЖАЈА: ХТ250 ГАРИ ИРОН
| Произвођачки број | 789773-5013С |
| Претходна верзија | 7897730006, 7897730009, 7897730013, 7897730018, 7897730026 |
| Турбо Модел | ГТБ20В |
| ОЕ број | 504359632, 504371348 |
| Турбине Вхеел | (Инд. 43.1. мм, Екд. 47. мм, 9 оштрица) |
| Цомп.Точак | (Инд. 41,5 мм, Екд. 56, мм, 6+6 оштрица, Супербацк) |
Апликације
2010- Митсубисхи Фусо Цантер камион са Ф1Ц 4П10 мотором
Повезане информације
Шта је турбо лаг?
Турбо лаг је оклевање или успорена реакција гаса која се јавља током вожње возила са турбо пуњењем, пре него што турбо почне да ради.
То је узроковано временом које је потребно издувном систему да заврти турбину у турбини и да угура више ваздуха и горива у мотор.
Од развоја турбо мотора, инжењери су направили значајан напредак у смањењу турбо заостајања кроз развој дизајна и материјала.
Који су главни проблеми са подешавањем када се ради са Турбом?
Калибрација мотора - довод горива и време паљења.Под појачавањем, кључно је да не дође до детонације мотора која убија унутар цилиндра.Ово се постиже финим подешавањем мало богатијег односа ваздух/гориво како би се помогло у хлађењу гаса за сагоревање и подешавањем криве унапредјења паљења како би се осигурало да притисци у комори за сагоревање остану испод нивоа који узрокује да се несагорело гориво запали испред напредног фронта пламена .
Шта кажете на време испоруке?
-Узорак налога: 1-3 дана након пријема уплате.
- Наруџба на залихама: 3-7 дана након пријема уплате.
-ОЕМ налог: 15-30 дана након пријема уплате.
Турбо делови и прибор сами правите или их само састављате?
Обрађујемо већину важних делова и прибора.Осовина и точак турбине, кућиште лежаја, кућиште компресора, кућиште турбине, потисни лежај, плутајући лежај, потисна обујмица и одстојник, задња плоча…
