Картриџ РХФ3 ЦК27 1Г924-17010 Кубота В2403МДИТЕ2ББЦ

Па која је онда поента у интеркулеру?
Пошто ће турбо уређаји по својој природи загревати, као и компримовати сваки ваздух који пролази кроз њих, морају се користити интеркулери да би се температура ваздуха поново смањила.Хладнији усисни ваздух омогућава ефикасније сагоревање и код мотора високих перформанси помаже у спречавању детонације (неконтролисано експлозивно паљење мешавине горива).Интеркулер је једноставно велики радијатор који се користи за хлађење ваздуха који пролази кроз њега.

Зашто је важно користити високооктански бензин на турбо мотору?
Ово није проблем са самим турбом, већ са мотором који покушава да сагори мешавину бензина и високо компресованог усисног ваздуха.Гориво са нижим октаном има лошију отпорност на детонацију и стога га треба избегавати на турбо моторима.Опште правило је да користите гориво са највишим октаном које можете – 96РОН (Супер/Премиум) или 98 РОН (БП Ултимате/Мобил 8000) ако је доступно.

Како да знам у каквом је стању мој турбо?
Постоји неколико једноставних начина да добијете основну идеју у ком се стању налази:
Не би требало да се производи видљив плави дим из издувних гасова.
Требало би да постоји минимално цвиљење или звиждук које производи турбо (веома велики турбо камиони обично су изузетак од овог правила).
Ако уклоните усисну цев са предње стране турбо мотора и померите предњи део осовине, требало би да буде мање од око 1 мм зазора са једне на другу страну (бочни ход) и не може се детектовати ход напред-назад (аксијални ход ).
У усисној цеви ће бити минимално уља (турбо ће увек пропуштати мало уља).
За више детаља погледајте Водич за турбо оштећења.